“國外實踐表明，費率市場化改革會促使保險業深度介入汽修行業和汽車制造業，通過共享風險數據，促使后者提高安全系數。”中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理萬鑫銘說，美國公路安全保險協會、韓國KIDI等都結合汽車碰撞實驗數據來指導行車險定價。“目前中國汽研已經購置了多型號車輛，準備通過實驗收集高、低速碰撞數據，為行業定價提供支持。”
伴隨車險改革，以汽車制造企業和互聯網平臺為依托，一大批快修連鎖企業迅速成長起來。業內人士指出，實施費改試點之后，很多車主更青睞提供便捷服務的品牌連鎖快修店。保險公司為爭取客戶，將有可能減少與4S店的合作，增加與品牌快修連鎖店的合作。4S店迫于競爭壓力也做出“讓步”，例如部分4S店已經將交車時間從之前的2—3天縮短到4小時，并以更多附贈服務挽留客戶。
未來在政策設計上，還可考慮允許保險公司參股或者開設汽修公司，加強對后者的風險控制。此外，針對汽修行業的騙保問題，他建議在費率浮動中加入綜合計算事故次數與賠償總額的懲罰性條款，促使車主監督理賠流程，管理好理賠單據，不給汽修點騙保以可乘之機。
