作為全球第一大新能源市場，中國一直是各大合資車企不可忽視的市場之一。近年來，陸陸續(xù)續(xù)有九大合資品牌企業(yè)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，針對中國的市場行情制定一系列的方針策略，力求在這場行業(yè)風暴中占據一席地位。
作為全球第一大新能源市場，中國一直是各大合資車企不可忽視的市場之一。近年來，陸陸續(xù)續(xù)有九大合資品牌企業(yè)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略，針對中國的市場行情制定一系列的方針策略，力求在這場行業(yè)風暴中占據一席地位。
近日，大眾、寶馬、奔馳、通用、豐田、本田、日產、福特、沃爾沃等外資車企紛紛發(fā)布中國新能源汽車戰(zhàn)略，將開始在插電式混合動力車和純電動車上加大力度。例如寶馬未來將在中國提供5個車系9款新能源車型；奔馳2017年前推出10款插電混動車；大眾未來3-5年將國產15款新能源汽車；通用將推出10多款新能源車，完成從混合動力、增程式混動、插電混動到純電動的全系列新能源產品的覆蓋；福特到2020年將推出13款新能源產品等。在產品方面，未來五年九大外資車企將推出超75款新能源產品，其中插電混合動力車型占多數。
外資品牌密集入華，瞄準的可能是中國政府在未來5年對新能源汽車補貼退坡后的市場，屆時中國自主品牌將迎來巨大的挑戰(zhàn)，預計最快在兩三年內，新能源汽車市場將形成中外品牌對抗的新局面。目前我國自主品牌新能源汽車以純電動為主，產銷量大，品種最多，有獨特的優(yōu)勢，且主要以中低端為主，未來可進一步降低成本，提高核心技術，強化競爭力。
